Tiêu chuẩn chế tạo của neo đầu bò đã được đăng kiểm VN thẩm định

Neo đầu bò (Neo Hall) là thiết bị không thể thiếu để đảm bảo an toàn cho con tàu. Neo đầu bò là một sản phẩm được bày bán rộng rãi trên toàn quốc

Neo đầu bò là gì?

Neo đầu bò hay còn có tên là (neo hall) là một kiểu điển hình của neo không cổ. Đây là loại neo được sử dụng rộng rãi không chỉ ở Việt Nam và trên toàn thế giới.

Neo đầu bò là thiết bị không thể thiếu để đảm bảo an toàn cho con tàu. Neo đầu bò chủ yếu đóng vai trò cố định con tàu. Khi muốn dừng tàu, việc thả neo sẽ không làm cho tàu trôi theo dòng nước.

Neo đầu bò được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay trên hầu hết các tàu cỡ lớn và nhỏ, tàu biển, tàu sông và tàu hồ… Bởi vì loại neo này có tính cơ giới hoá cao, không cần chuẩn bị thời gian thả neo, còn khi kéo neo, neo tỳ vào mạn bằng ba điểm (1 điểm ở đế, 2 điểm ở hai lưỡi), việc tháo lắp sửa chữa neo cũng dễ dàng. 

Mặt khác, việc sử dụng loại neo này có xu hướng làm giảm chiều dài mỏ neo, đặc biệt ở tàu mạn thấp, neo đầu bò không được sử dụng hết phần lớn chiều dài cán neo.

Đặc điểm của neo đầu bò

Lực cầm nắm lớn: Đây là yêu cầu cơ bản nhất đối với các loại neo tàu. Giá trị đặc trưng để đo được hiệu suất giữ neo thường được gọi là “hệ số lực giữ”. Hệ số lực giữ của neo bằng lực giữ của neo trong lòng đất chia cho khối lượng của neo trong không khí.

Theo quy luật, trọng lượng của mỏ neo càng lớn. Tuy nhiên, hệ số lực giữ của hầu hết các loại neo sẽ bị giảm khi khối lượng của chúng tăng lên. Do đó, cần chú ý đầy đủ đến đặc điểm này khi xác định lực giữ neo.

Có thể neo đậu được với nhiều loại đáy khác nhau: Khu vực tàu ra khơi thường rộng lớn và tình hình chất lượng đáy thay đổi lớn, với cấu tạo của neo đầu bò có thể dễ dàng thích ứng với nhiều chất lượng đáy khác nhau, thuận tiện cho tàu thuyền hay di chuyển và neo đậu nhiều địa hình khác nhau.

Kết cấu neo chắc chắn: Tàu thuyền có thể chịu nhiều loại tải trọng phức tạp trong quá trình neo, cẩu và buộc. Kết cấu của neo đầu bò luôn được đảm bảo an toàn khi sử dụng.

Ổn định tốt, dễ cắm sâu vào đất: Tàu trong quá trình neo đậu, do thay đổi hướng gió và dòng chảy của tàu quanh điểm neo, chất lượng đáy không đồng đều làm cho neo dễ bị lật và bị bung khỏi lớp đất cuối cùng, vì vậy mà độ ổn định tốt là rất quan trọng với neo. Trong một số trường hợp nhất định như: tải trọng tàu tăng đột ngột, mỏ neo vẫn có thể bị kéo bung ra khỏi mặt đất, neo đầu bò có đặc tính đào sâu lại vào lòng đất, dễ dàng ổn định tàu.

Cấu tạo của neo đầu bò

Neo đầu bò được cấu tạo gồm 3 bộ phận, gồm: Can neo, đế neo và lưỡi neo.

Cán neo và đế neo được đúc rời với nhau, lưỡi neo có thể quay so với cán neo một góc β = 45° , hai lưỡi có thể đồng thời cùng bám vào nền đất. 

Trọng lượng neo thường là: GN = (100 – 8000) kG và lực bám: T = (3 – 6).GN, kG, tức k = 3 – 6.

Một số hình ảnh neo thực tế tại nhà máy: